La navegación viable del río Hudson proporciona un ecosistema único con un hábitat muy diverso, aunque fuertemente influenciado por el dragado, los puertos y el desarrollo industrial.
Se han limpiado más del 85% de las islas fluviales y se han llenado la mayoría de los canales laterales del río. Se formó aproximadamente la mitad de la ribera del río entre Troya y el puente Mario Cueo (Tappan).
Durante miles de años, el río Hudson ha abastecido notablemente la demanda y el transporte durante los últimos 400 años.
Sólo han pasado 200 años desde que las actividades humanas, incluido el desarrollo federal, estatal y privado, socavaron la integridad del ecosistema del río Hudson.
Desarrollo temprano
La influencia de la lluvia se extiende desde Nueva York-Nueva York y se encuentra en una situación de peligro medio frente al agua salada, entre 50 y 60 millas al norte de la roca entre Westork y Pough Newsie.
Durante miles de años los indígenas han cultivado las olas del río. Se sabe que en el siglo XVII se avistaron ballenas y otras especies marinas de gran tamaño tan al norte como Albania.
Los primeros colonos dañaron el río y los afluentes que desembocaban en el Hudson a lo largo de su extensión de agua desde las rocas antes de 1700. La población del valle del Hudson comenzó a aumentar significativamente después de la Revolución Americana.
El río ha sido durante mucho tiempo una ruta de tránsito (criticada durante el conflicto colonial), y las mejoras en la exploración del río y la introducción en 1851 de ferrocarriles de larga distancia a THRY aceleraron el desarrollo del valle de Hudson.
El desarrollo industrial temprano incluyó la producción de ladrillos y cemento, y entre los que se establecieron en el Valle se encontraban vacacionistas y viajeros posteriores que trabajaban en la ciudad de Nueva York.
Mientras tanto, en la cuenca del río Hudson, se construyeron alrededor de 1.600 y miles de presas en 90 deidades ertutar al río Hudson.
Como resultado de la gran población y la necesidad de proteger la propiedad y la tierra, alrededor del 50% de las orillas de todo el río se formaron por cualquier medio. Hasta 2018, se han diseñado o endurecido más de 10.100 hectáreas de playas hasta el punto de proporcionar sedimentos al canal y evitar las extracciones de los bancos.
Historia del río Husan
Las modificaciones al río Hudson para la navegación comenzaron en 1790. La legislatura estatal permitió la construcción de una perpendicular en el río para aumentar el flujo debajo «con la esperanza de su naturalización mediante actividades naturales».
Entre 1797 y 1819, la legislatura asignó casi 200.000 dólares para una construcción digital similar en el río. A pesar del coste, la solución resultó ser temporal y claramente se chorreó con arena.
Sin embargo, el río Hudson no comenzó hasta el final del Canal Erie y el canto que conectaba el río Hudson con el lago Hudson, el lago Thom y el lago Champlain en 1825.
(Lea sobre la historia de la recesión en el estado de Nueva York).
Inicialmente, cuestiones locales y estatales, en su mayoría pequeños proyectos cerca del puerto, después de 1834, el dragado fue realizado principalmente por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Su objetivo es mejorar la navegación y crear un canal de envío cada vez más profundo entre el puerto de Troy y el puerto de York en puertos y otros buques mercantes.
Esto fue especialmente importante en la sección de cuarenta millas entre Hudson y Troy, ya que era necesario realizar mejoras en la navegación para que el río fuera accesible después de la apertura del canal.
En 1915, un equipo de ingenieros construyó una plataforma de esclusa y una presa conocida como «Federal Lock». Aunque en ocasiones se diseñó la esclusa E-1, no fue mantenida por NYS Canal Corporation y, por lo tanto, no era una parte oficial del Canal Erie.
(Irie Canal Key 1 está ubicado donde el canal se encuentra con el río en el norte de Albania. Aunque ya no existe, hay planes para mostrarlo y entregarlo como un depósito para barcos).
Los cuerpos de los ingenieros aún mantienen la red de búsqueda a lo largo del río desde las esclusas y presas hasta el puerto. En 1899 se bombeó el río 12 pies. De 1925 a 1931, el agua de los ríos se bombeó a canales de hasta 27 pies; Y desde 1965, la profundidad del canal ha sido de 32 pies.
En la creación del canal naval, la unidad que construyó las presas y presas a través del río dragó el fondo del río y colocó material de dragado de arena entre las islas a lo largo del río poco profundo.
Se llevaron a cabo dragados y reabastecimientos a lo largo del sur del río Hudson en Catskill, Nueva Zelanda, para facilitar el transporte y las actividades industriales, especialmente alrededor del centro de población.
Cambio ambiental
En serio, las actividades humanas descritas anteriormente cambiaron la física y la hidrología del río.
Presas, presas, dragados y colocación de material de dragado a lo largo de la orilla del río cambiaron la profundidad del cauce y estrecharon el río. Este cambio en la distribución de la velocidad del agua en el río altera el régimen de sedimentos del río o el transporte, suministro y almacenamiento de sedimentos a lo largo del río.
Esto da como resultado una pérdida significativa de aguas poco profundas y hábitats de humedales altamente dispersos, así como hábitats dispersos y aislados para peces migratorios y otras especies.
También ha resultado en una pérdida significativa de hábitat acuático, incluidas las redes costeras y las precipitaciones. Los humedales y los humedales a lo largo del río Hudong proporcionan hábitat para muchas especies de peces, aves, mamíferos y reptiles.
(El río Hudson tiene algunas de las propiedades intelectuales más raras de la región, incluidas la tierra, el lodo y las olas de leche/agua.
En el tercio superior del Inter se perdieron en total unas 4.000 hectáreas de santuarios de pesca, unas 4.000 hectáreas, incluidas antracnosis poco profundas y refugios para caballos. De eso, alrededor de 3.300 hectáreas se perdieron para completar la conversión de Jill Slope en santuario de las tierras altas.
Otros 700 acres se perdieron debido al dragado de arena, lo que hizo que el agua poco profunda tuviera más de 6 pies de profundidad durante la marea baja.
Se limpió más del 85% de la isla fluvial y se repuso la mayor parte de la red ribereña, lo que provocó la pérdida de 71 millas de ribera.
Las presas y los dedos en los afluentes del río bloquearon el paso de los peces y redujeron drásticamente el hábitat de las anguilas americanas y otras especies.
El corredor del río Hudson es parte del Océano Atlántico, la Cordillera Aviar 4 en América del Norte.
Alrededor del 85% de las especies de peces y de vida silvestre del estado de Nueva York, incluidas más de 200 especies de peces, viven hoy en los ríos. Hay más de 2.000 especies de plantas y vertebrados en la parte estuarina del río.
Se desconoce el número de especies en peligro de extinción, pero actualmente hay más de 20 especies registradas y protegidas.
Lea más sobre el río Hudson.
Este artículo ha sido adaptado del último Reasentamiento de Hudson, organizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., en el norte del condado de Nueva York, en asociación con el Departamento de Conservación Ambiental y Estatal del Estado de Nueva York. Puedes leer el informe completo aquí. John Warren también contribuyó a este artículo.
La parábola desde arriba: Crystal Valley Valley, presentada en el río Hudson en Riskson Overslaughy «por William Crodome (1790-1860), 1834 (Instituto de Arte, Historia y Artes); tapas de concreto en el parque del río Hudson en las esclusas y presas federales de Belén, el tránsito actual y la historia del río Hudson Restroy, y la evaluación ambiental de la isla Hudson, después de Carnegie.
