Según lo contado por Beth Jensen
Crecí en una familia cuáquera en Eugene, Oregon. Mi mamá es psicóloga jubilada y mi papá es médico y ambos siempre valoran servir a las personas necesitadas. En nuestro hogar siempre sentí la importancia de la justicia social y el cuidado del medio ambiente, pero el trabajo de mis padres también me dio un sentido práctico. Con ese tipo de experiencia, la ingeniería y la economía parecen ser una carrera profesional natural.
Me he sentido atraído por la economía ambiental desde que era soltero, especialmente como herramienta para responder preguntas sobre eficiencia energética y factores que influyen en las elecciones energéticas diarias de empresas y consumidores. Con el tiempo, quienes estudian estas cuestiones han desarrollado marcos matemáticos y enfoques estadísticos para ayudarnos a comprender cómo los consumidores que toman decisiones sobre cuestiones de eficiencia energética (como comprar un automóvil a gasolina) actúan con fines de lucro o no. Las regulaciones gubernamentales pueden mejorar su bienestar y la mejor manera de formular políticas en la región.
Algunos de estos marcos también son útiles para comprender diferentes cuestiones económicas, y también los hemos aplicado a cuestiones relacionadas con préstamos, día de pago, impuestos, refrescos, lotería y, más recientemente, para pensar si estamos usando demasiadas redes sociales. será lo mejor para nosotros. Pero estas técnicas comenzaron con un interés en la economía, el medio ambiente y la eficiencia energética.
En el Centro de Análisis de Políticas Ambientales y Energéticas de Stanford (SEEPAC), del cual soy director, estamos creando un laboratorio que apoyará el desarrollo de políticas ambientales locales, la mejora del diseño del mercado energético y la evolución de las políticas ambientales corporativas. políticas. Nunca ha habido un momento más importante o interesante para hacer esto. La industria automotriz se está transformando en un vehículo eléctrico durante la próxima década, y la industria eléctrica agregará más energía solar y eólica a la red durante los próximos 20 años. Estos cambios requerirán no sólo nuevas tecnologías, sino también diferentes estructuras de incentivos y diseños de mercado.
Nos hacemos preguntas como «¿Cómo diseñamos el mercado eléctrico mundial?», ¿Cómo afectan los subsidios a los vehículos eléctricos en las leyes inflacionarias al mercado del automóvil? ¿Sostenible ambiental y financieramente desde el punto de vista de la empresa? «Hay muchas formas que tiene la sociedad de descomponer el carbono, pero con cada uno de estos conceptos debemos entender qué tan efectivo y económico es ahorrar para lograr nuestros objetivos.
Confío en que el mundo estará a la altura del desafío de combatir el cambio climático, pero aún está por verse si esta transformación energética será lo suficientemente rápida, costará menos o será equitativa. La economía tiene un papel poderoso que desempeñar al proporcionar evaluaciones basadas en datos a los responsables de la formulación de políticas sobre cómo podemos hacer que las transiciones energéticas sean más rápidas, más baratas y más equitativas. Es muy emocionante ser parte de esto.
