¿Qué se puede hacer con esta contribución cada vez más preocupante al calentamiento global?
Las opciones más importantes para reducir las emisiones de CO2 de las aeronaves son:
Cambios en la tecnología de motores y aviones; uso de combustibles alternativos, como biocombustibles (producidos de manera sostenible); medidas reglamentarias y operacionales tales como mejoras en la gestión del tráfico aéreo; medidas económicas como la inclusión de las emisiones de las aeronaves en los planes de comercio de derechos de emisión.
Pero, como dijo Giovanni Bisignani, gerente de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA): «Los esquemas de comercio de emisiones solo tienen sentido con una infraestructura eficiente. El IPCC estima que hay un 12% de ineficiencia en la gestión del tráfico aéreo a nivel mundial: producimos hasta 73 millones toneladas de emisiones de carbono cada año por aeronaves que vuelan de manera ineficiente debido a las limitaciones de la gestión del tráfico aéreo «. **
A nivel personal podríamos preguntarnos especialmente en el mundo desarrollado: «¿Realmente necesitamos volar con tanta frecuencia?» El uso del teletrabajo, la teleconferencia y la videoconferencia podría incrementarse en gran medida para planificar el trabajo y las reuniones. ¿No se puede equilibrar mejor el desarrollo de las infraestructuras de transporte terrestre y aéreo de acuerdo con las necesidades reales de las personas y las empresas? Los trenes podrían conectar ciudades mejor y más baratas, por ejemplo en Europa, donde los precios ya no son competitivos con los de muchos vuelos (y los servicios de trenes nocturnos se han reducido si no cancelado).
Los estilos de vida sí importan porque si millones de personas quieren tener fines de semana baratos en lugares turísticos relativamente cercanos, se necesitan muchos vuelos para satisfacer sus deseos y en consecuencia se genera mucha contaminación. Además, nuestras emisiones per cápita también podrían reducirse reduciendo los viajes «excedentes», ralentizando nuestro ritmo de vida y disfrutando de más atracciones locales en nuestro tiempo libre. ¿Quién sabe? Podríamos descubrir lo «exótico» en nuestros propios barrios sin volar al Mar Caribe …
Además, también debe tenerse en cuenta la relación entre los costos y las externalidades ambientales (es decir, los costos no incluidos en la economía, como los daños a la salud causados por la contaminación): existen mayores impactos marginales para los vuelos de corta distancia que deben considerarse en los precios pagados por pasajeros.
Todas estas elecciones políticas, tecnológicas y personales son algunos de los buenos ejemplos que necesitan los países en desarrollo para seguir a la sociedad occidental del siglo XXI por un nuevo camino sostenible que parece la única buena alternativa a seguir.
